400-6171-355400-6171-355中澳關(guān)系已有所回暖，然近日，網(wǎng)絡(luò)消息稱1.2萬噸澳煤抵達(dá)中國后被拒收？事實(shí)究竟如何？
據(jù)環(huán)球網(wǎng)和路透社報(bào)道，澳方一艘早在五天前就抵達(dá)了中國港口，但直到16日離開，船上的1.2萬噸煤也沒有卸下來。按照航行軌跡，該貨輪正在駛向越南港口。同時(shí)，在該貨輪抵達(dá)中國港口的五天時(shí)間里，中方獲批的企業(yè)都沒有接收這些煤炭。
這一事件引發(fā)廣泛討論。有聲音認(rèn)為，由于澳方一邊想跟中方談合作，另一邊又在對(duì)中方捅刀子，在澳煤運(yùn)抵中國的過程中，澳政府拿所謂的出于國家安全考慮當(dāng)借口，毫無依據(jù)地要求拆除政府機(jī)構(gòu)里面由中國制造的攝像頭，認(rèn)為當(dāng)前的中澳關(guān)系距離真正的消融，恐怕遠(yuǎn)沒有想象中那么簡單。
與此同時(shí)，有專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)此事展開了調(diào)查，根據(jù)信德海事網(wǎng)的深度挖掘，還原了該貨輪的在常熟航行、裝載的真實(shí)情況：
首先，該貨輪并不是一艘常用作裝煤炭的船舶，而是配備有兩臺(tái)150噸重吊的件雜貨船舶。
其次，該貨輪在澳大利亞?？康难b運(yùn)碼頭并非煤炭碼頭，更有可能是一個(gè)件雜貨裝卸碼頭。
第三，該貨輪到江蘇常熟是裝貨而非卸貨。
所以可以總結(jié)，該貨輪是空載抵達(dá)常熟港，本輪掛靠該港的目的也并不是卸煤炭貨物，反而是為了裝載大鋼件貨物。
信德海事網(wǎng)還通過特殊渠道獲得的該貨輪本航次的貨物申報(bào)單發(fā)現(xiàn)，該輪本航次的確為“進(jìn)口無貨”。這就是對(duì)該輪并未裝載澳大利亞煤炭的最直接證明！
從去年底至今，據(jù)媒體消息已有多艘澳煤貨輪開往中國，也將在最近幾周抵達(dá)。突然無厘頭地出現(xiàn)政策“轉(zhuǎn)頭”的聲音，無疑是某些外媒艷羨中國與澳大利亞關(guān)系回暖，故意制造的不實(shí)報(bào)道！
2月16日，商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷也提到，中澳在很多大宗商品貿(mào)易上已經(jīng)回歸正軌。中國對(duì)煤炭進(jìn)口實(shí)行自動(dòng)許可管理。企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)需要、技術(shù)變化、國內(nèi)外市場情況等，自主決定采購進(jìn)口煤炭，屬于正常商業(yè)行為。
此話一出，意味著我國對(duì)澳大利亞的煤炭進(jìn)口（包括動(dòng)力煤、煉焦煤等）已經(jīng)完全放開，這是對(duì)破壞中澳友好經(jīng)貿(mào)往來謠言最好的反擊！
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